齐林书院 > 嗜血神医 > 第四百六十五章 我命由我不由天

第四百六十五章 我命由我不由天

齐林书院 www.70shu.com,最快更新嗜血神医 !

    机舱里乱作一团,驾驶舱里的正副驾驶两位飞行员也因为意见不统一而争论不休。主驾驶认为可以搏一搏,靠一个发动机的动力慢慢下降到着陆高度,然后视发动机的情况再决定是正常降落还是无动力迫降。

    而副驾驶则认为应该关闭这个唯一还能工作的发动机,靠惯性滑翔下落,在接近地面时再启动这个发动机,这样可以按正常程序降落,在降落时的风险要小很多,至少不至于无动力迫降。

    第一种方案的优点是,在下降过程中,飞机可以处于一种可控状态,不会发生“失速”的危险,因为一旦飞机“失速”,那就要不可避免的坠毁,只要保持飞行高度是缓慢可控的下降,那就算在着陆时最后一个发动机也坏掉,飞机也可以进行迫降;缺点是,需要赌一赌运气,因为没人知道这最后一个发动机还能撑多久,能不能挺到飞行员把飞机降到着陆进场高度,如果没有到那个高度就报废了,那就不但要进行危险的滑翔下落,还要进行更危险的高速无动力迫降。

    第二种方案的优点也很明显,先把这唯一还好用的发动机关掉,用滑翔的方式下落,就算落到着陆高度时速度还是很快,但可以在此时启动发动机,利用发动机的动力进行盘旋和减速,然后直接在可控状态下正常降落,这样在降落时的风险就要小很多;缺点只有一个,天知道这一根独苗一样的发动机关闭之后还能不能再启动?如果到时候无法启动,那可就是名副其实的“叫天天不应,叫地地不灵”了。

    两人的方案各有利弊,官司打到地面军用机场的塔台,塔台也一时难以决择,毕竟这飞机上的人都太重要了。一但出了问题,这个华夏最重要的半民间组织,最神秘的半官方国家an全机构——灵协,恐怕就要面临“绝大部分高层干部遭遇空难集体意外身亡”的悲剧了。

    塔台方面比较倾向第二种方案,也就是副驾驶说的那一个,虽然有些赌的成份,但只要发动

    机能成功启动,那么这个方案无疑是风险最小的一个。

    不过塔台也不敢擅自下决定,觉得还是要征求一下灵协方面的意见,毕竟这关系到他们的生死,如果让他们自己选择的话,万一最后真出了问题,塔台方面的责任也能小一些。

    在颠簸中听完了两位飞行员对自己方案的简单介绍,玉昆仑也陷入了两难之中,两个方案怎么选其实与是否懂得飞行知识,是否有处理相关情况的经验都没什么关系,无非就是看你是愿意“拼”还是愿意“赌”罢了。

    “拼”是拼技术,拼心理,主动权在自己手里,“赌”是赌运气,赌人品,只能被动的听天由命。

    不知为何,玉昆仑突然想起了华夏男足,不论是世界杯赛还是洲际杯赛,抑或是奥运会,咱们的男足总是等到了预选赛的最后一轮,还要看同小组或其它小组的别的对手比赛结果如何,才能确定自己能不能出线,主动权总是不在自己手里,这种总是要“看别人脸色”的感觉真是不好。

    想到这里,玉昆仑就有些来气,心里比较倾向于“拼一把”,不过他还是想听听杜林的意见。

    杜林刚刚也听见了飞行员和塔台的说法,心里权衡了一下,只说了一句话:“我命由我不由天!”

    玉昆仑马上就明白了杜林的意思,同时也被杜林这句话的气势所感染,把这句话原封不动的转给了飞行员和塔台。

    两名驾驶员听到这七个字,胸中不由得涌起一股热血。

    是啊,自己好歹也是国家培养了多年的精英飞行员,怎么能一遇到危险就寄希望于外物呢?历史上有多少王牌飞行员都曾经创造过无动力成功迫降的壮举,自己为什么就对自己没信心呢?

    正副驾驶互相看了一眼,虽然脸上都戴上了氧气面罩,看不到彼此的表情,但都从对方的眼中看到了坚毅和决心。

    既然统一了思想,那就放手去干!为了自己,为了飞

    机上的其他人,也为了把国家的损失减到最小,要知道这种国产大型运输机可是国之重器,定型之后到现在一共也才生产了二十几架,摔一架可就少一架。

    “发动机收油,用最小转数盘旋下降……”

    “打开副翼和襟翼……”

    “嘀嘀嘀……”驾舱里响起了尖利刺耳的警报声。

    “发动机报警,动力下降……”

    “关闭警报,不管它,”正驾驶用力向下压操纵杆压下机头,一边说道,“发动机开启反推减速……”

    “发动机已经报警了!这时候开反推……”副驾驶担心的说道。

    “管不了那么多,只要这台发动机能坚持十秒,咱们就能把速度降下来,哪怕它tm炸了,我也能让飞机滑翔着陆!”正驾驶大喊道。

    副驾驶满头大汗,紧咬钢牙,爆了句粗口:“cao!拼了!”

    说完便扳动了发动机的反推开关。

    杜林通过舷窗看到,那台尽剩的发动机剧烈的震动了一下,然后发出了一阵与刚才截然不同的轰鸣声,飞机的速度陡然下降,机舱里的人因为惯性的原因一齐向机头的方向歪去,要不是有安全带的绑缚,可能就要被巨大的惯性甩到驾驶舱门上了。

    驾驶舱里,仪表台上飞行速度表上显示的数值飞速下降,由每小时600多公里狂降到每小时不到300公里,但距离着陆需要的每小时200到250公里还有一段距离。

    “打开起落架舱门,放下起落架!”正驾驶喊道。

    “这么早?”副驾驶不明白为什么要这样做。

    “我需要加大空气阻力,让空气帮咱们降速!”正驾驶解释道。

    “明白!”副驾驶马上打开头顶上的起落架开关,仪表台上的显示屏显示飞行后部的两排起落架都正常放下,但前部的那个起落架却只打开了舱门,起落架却没有成功放出到位,亮起了红灯。