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纳米崛起正文卷第三百一十四章补充与滞销尽管王梦恕院士和张天望等人，已经定下了初步的方案，但是海口和湛江两地的负责人，还是有些担忧。
毕竟海底隧道要横穿三条地震带，一旦出现超级强震，容易出现地层错位的情况。
海口的负责人小声的问道：“王院士，张博士，如果出现超级强震，隧道会不会被撕裂”
张天望耐心的解释道：“放心，地震造成的地层错位，最多让隧道位移，但是由于隧道采用一体化设计，不会撕裂隧道不少，而且还有双重管道，哪怕是9级地震，也很难撕裂第一次层管道。”
“可万一……”
王院士摇了摇头：“如果第一层管道被撕裂，第二层的内管还在，两层同时被摧毁的可能性接近为零。”
“我做过超级公路的超算模拟计算，哪怕是位移上百米，都可以依靠一体化设计和本身的强度硬抗下来。”李奋院士解释道。
其实别说上百米的地层变动，就算是十几米的地层位移，在地震中，都是非常少见的。
反倒是在地表上容易，出现大面积的山体崩塌，那就是因为山体周围没有地层挤压在一起，在地震波的摧残下，加上重力的影响，很容易出现崩塌。
而地层内部，往往不容易出现大位移，因为彼此之间挤压在一起，很难产生大位移。
这就好比公交车上，一个人站着的时候，和一堆人挤一起的时候，同样是公交车急刹车，一个人可能摔倒，一堆人却不太可能摔倒。
只要在规划隧道路线的时候，避开一些容易断裂的地层，其实就可以避免非常多危险。
而两地负责人的担忧，其实是不理解一体化隧道的抗震原理。
为什么现代的很多建筑物，在大地震中，往往很难保证自身的完整性
第一个原因，自然是材料不行，钢筋混凝土整体强度，扛不住地震的高频震荡，而硅铁纳米线和硅酸盐—氯化钠形成的纳米复合材料，强度到达了钢筋混凝土的3.4～3.6倍。
这就好比普通玻璃瓶和硅纳米玻璃瓶的对比，两者在强度上，有天壤之别。
第二原因，则是出现在设计上。
通常的建筑物，往往包含了地基、框架、填充墙三部分，而且框架内部的组合，也不是完全一体连接的，通常是一层层拼接起来。
很多人都玩过乐高积木，现代建筑说白了，就是放大版的乐高积木，哪怕是地下隧道，同样是用搭积木的方式拼凑而成的。
这种积木式的建筑物，在抵抗震动的时候，处于天然的弱势地位。
而新材料打造的一体化建筑，在某种程度上，就好比一块铁块。
其实可以做一个对比实验，用积木加上胶水，和直接用塑料网加环氧树脂，打造一条管径一样的管道，在同样的高频震荡下，积木沾成的管道，肯定比不上塑料网和环氧树脂。
了解其中的详细情况后，两地的负责人才放下心来。
在海安镇的海边临时会议室内，一众专家学者，热情高涨的讨论着，对于琼州海峡的海底隧道路线，大家并没有达成一致。
这讨论，时间就不知不觉来到了中午饭点，徐闻县的人，给众人安排了午餐。
林百杰和蒋海霖，看着眼前的菠萝炒饭、菠萝咕咾肉、菠萝汁，胃不由自主的泛酸起来。
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徐闻县的负责人，看众人面露难色，有些不好意思解释道：“今年徐闻菠萝滞销，我们县里面帮忙消化一些。”
“理解理解。”林百杰吃了几口菠萝炒饭，然后开口说道：“今年菠萝多少钱一斤”
“一公斤才一块钱，都没有太多贩子来收。”
一旁的蒋海霖诧异起来：“徐闻菠萝年产虽然挺高的，但是我看丰民农业的产业调研报告，上面说我们还向南波湾购买了不少菠萝为什么徐闻菠萝会滞销”
徐闻县的负责人苦笑道：“那些水果店说南波湾的菠萝叫凤梨，所以销量非常好，咱们自己的叫菠萝，一块钱两个都卖不出去。”
“凤梨菠萝难度有很大的区别”蒋海霖不解的问道。
徐闻县负责人摇了摇头：“两者就是同一种东西，只有一些不同的品种，比如巴厘、金菠萝之类的区分。”
吃了半盘子菠萝炒饭，林百杰笑着说道：
“菠萝这东西偶尔吃一次，确实不错，如果经常吃嘴巴可受不了，我待会给丰民的老肖打一个电话，让他安排冷链货车和冷链货船，反正今年的龙眼荔枝要北上，加一个菠萝问题不大。”
蒋海霖点了点头：“那倒也是，徐闻年产菠萝70万吨，全国人民一人一个都不够分，更何况又不是集中上市。”
“我代果农，向林总和蒋总表示感谢。”徐闻县负责人激动不已，毕竟县里面的水果滞销，一直是当地的烦心事。
吃了午饭后，王院士和张天望等人，又继续讨论琼州海峡的海底隧道线路。
目前众人拿出的规划线路，一共有七条之多，其中距离最短的一条线，是徐闻海安镇到琼州海口，长度只有19.5公里。
这条线距离短，造价才65亿左右。
但是反对的声音最大，因为海安—海口线的地震带最集中，而且海口的地质条件并不好。
虽然造价便宜，但是为了一时的省钱，给以后留下安全隐患，就有些得不偿失了。
张天望指着勘探地图说道：“如果从地质和施工上来看，四号线是上上之选。”
四号线，就是从徐闻的尾角乡到临高的雷公岛。
“四号线确实比较好，就是太长了一点，达到了33公里，造价要108亿左右。”王院士也有些举棋不定。
经过再三考虑，众人最终选择了安全性最好的四号线，走徐闻的尾角乡到临高县的雷公岛。
作为合作的一方，燧人系和湛江、琼州两地签署了战略合作备忘录，其中燧人系出资40亿，拥有该海底隧道12年的收费运营期限。
确定了路线，接下来就是细节的设计，以及更加深入的实地勘探，做好海底隧道的规划建设方案，然后送项目上去审批。
本来这一条隧道，是只打算通行铁路的，但是有了燧人系的加入，改为了公路和铁路混合，而且成本也没有上升太多。
毕竟东瀛人建造的青函隧道，就是一个活生生的参照物。
签了合作备忘录后，林百杰和蒋海霖又和丰民的肖源沟通一番，让对方尽快安排人员，入驻徐闻县这边，收购菠萝、荔枝、龙眼，通过冷链运输到北方销售。
听到这件事，肖源便立刻派人过来。